Dipo Lokomotif tegal adalah salah satu dari sekian dipo lokomotif di pulau jawa, dipo ini tidak
terlalu besar saat ini karena penggunaan dipo ini terbatas hanya untuk perawatan darurat saja,
seperti layaknya dipo lokomotif, dipo loko tegal memiliki turn tabel namun sayangnya kondisi turntable sudah tidak terawat dan cenderung rusak, kemudian beberapa area sekitar dipo sudah di bangun perumaha warga ( koq bisa ya ???),padahal itu masih wilayah PJKA / PT KAI, sehingga tidak heran kalau kita susuri rel yang ada mereka melintas di ruang tamu, kamar mandi ruang tidur dan sebagainya, tidak jauh dari dipo tegal ada sebuah bangunan tua peninggalan perusahaan kereta api belanda, bangunan itu terlihat sangat kokoh dan antik, namun sekali lagi sangat disayangkan karena pihak KAI tidak merawatnya, sehingga banyak sekali kotoran disana sini, sayangnya saya tidak sempat memotret gedung tersebut. dipo tegal ini memiliki aset lokomotif BB200 dan beberapa D301, namun kondisinya sangat memprihatinkan tidak seperti saudara mereka yang berada di dipo semarang dan manggarai.

Posted by: yudhos | June 11, 2008
Dipo Lokomotif Tegal
Posted in Hobi
Responses
Leave a response
Categories
- 1
- Gado Gado
- Hobi
- Information Technology Fundamental
- Konsep sistem Informasi
- Kumpul Keluarga(Family Gathering)
- Management Information System
- My Idea's (Research)
- My Library
- Operating System Concept
- Opini
- OracleXE tutorial
- Others
- Our Even
- Rekayasa Perangkat Lunak (Software Engineering)
- Religi
- Senang Belajar UML
- Teknologi








Wah mas, hobinya bagus bgt.. saya juga suka kereta-keretaan, tapi kayaqnya nggak separah mas..he2:) salam..
By: wildan on June 16, 2008
at 3:30 pm
sambil menyelam tenggelam
, saatnya memperhatikan transprotasi yang satu ini
By: yudho on June 17, 2008
at 1:50 am
Ayu mudik pake kreta….
Mudik g?
By: seno on September 26, 2008
at 7:35 am
pak fotnya bgus2 hehehe pengen negh ke tegal….
By: ryan on March 18, 2009
at 2:06 pm
owh hmmm walpun kumuh tp tetep cinta dooonk …sebagus2nya bis se cangih2nya pesawat railfans tetep sepur no wahid…setuju gak pak????
By: ryan on March 18, 2009
at 2:14 pm
akur..:D.
By: yudho on March 20, 2009
at 1:02 am
heheh pak update truss niyh kekna …………….saya mu ngrapiin blog tapi ga tau caranya buat category gtu jadi gak semua postinganya muncul semua….hehehehehe….
By: ryaaan on March 23, 2009
at 12:39 pm
foto2 d atas mengingatkan aku dg DEPO LOKOMOTIF BABAT,,,, d mana skrg sdh hampir hancur, saya g ngerti dg DAOP 8 ttg pemeliharaan aset2nya……… pd hal depo lokomotif babat adalah slh satu depon besar yg d miliki daop 8, gmn DAOP8????????????? jgn bunuh kota babat
By: irham on April 14, 2009
at 10:37 am
itu lok BB 200 08 masih aktif kagak??????????????
sayang ya!!! apa PT.KAI ga mau ngegugat tanah disitu? kan lumayan kalo jadi lahan hijau!? Hehehehehehehehehehehe!!! Save the earth! Kereta api khand ramah lingkungan alias ga ngabizin lahan! Ga kyk jln raya\ tol
By: RiezZ on May 1, 2009
at 4:47 am
kalo definisi aktif adalah masih untuk trayek sudah ndak, namun kalo definisi mesin masih hidup jawabnya masih. kalo untuk urusan gugat, kayaknya pasti menang KAI (kalo yang bangun bukan pegawai/mantan pegawai KAI), untuk save earth setuju banget tuh…emang harus.
By: yudho on May 1, 2009
at 9:14 am
wuihhh
sayang buanget tuh lok! apa ntar bakal dikanibal sama sodaranya sendiri?
mangnye sekarang jumlah BB 200 yg masih aktif(bisa jalan) di indonesia berapa biji tuh?
kalo BB 200 yg mati, apa udah pada dirucat?
ada ga BB 200 yg mati tapi gak dikanibal sodaranya?:-(
By: RiezZ on May 2, 2009
at 1:50 am
kalo yang masih idup siy paling yang di semarang
, kalo ttg kanibal , gak tahu juga …he….he….he…
By: yudho on May 6, 2009
at 12:42 am
oiya,pengen tau kalo suara mesin BB 200 buatan GM sama gak kayak lok CC 201 buatan GE?
coz,blom pernah tuh aku naik kereta pake BB 200 atau lok lain buatan GM! sering pake lok GE n` Henchel aja!
kenapa sih lok baru paling banyak di BD?
By: RiezZ on May 7, 2009
at 5:25 am
Saya rasa karena bandung masih mendominasi sebagai kota wisata, dan trayeknya dekat, namun yogya dah punya cc204 juga koq
By: yudho on May 11, 2009
at 1:09 am
kalo suara mesin untuk diesel elektrik dan hidrolik beda tipis, seluruh keluarga diesel punya kemiripan
By: yudho on May 11, 2009
at 1:11 am
Setau saya dipo tegal cuma punya dua bauh d301
Klo untuk BB200 kayaknya punya dipo poncol biasanya buat bantu narik kaligung
By: burham on May 13, 2009
at 2:22 am
D301 memang ada beberapa, namun kondisinya sudah mulai sakit sakitan mas, kalo narik kaligung dalam kaitan apa ya ? bukanya kaligung punya mesin sendiri ?
By: yudho on May 13, 2009
at 4:02 am
memang kaligung punya mesin sendiri tapi sudah kurang bagus jadi terkadang dibantu lokomotif, terutama kaligung ekonomi. beberapa kali saya naik kaligung yg dibantu si BB .
By: burham on May 14, 2009
at 12:32 am
pa, boleh ngendarain cc201 g? atw jd masinis’y dch…..????
By: apl on May 14, 2009
at 11:36 am
oie knp klw jlur bndung loko’y srina mogok? ap krn 24 non stop ntu mesin idup mulu…?
By: apl on May 14, 2009
at 11:41 am
saya sendiri baru sekali itu naik kaligung, emang siy mesinnya kasar banget , keliatan kalo udah mulai loyo. jadi bb200 standby terus..
, moga moga dapet mesin baru deh…mesin truck yang lebih kuat
By: yudho on May 15, 2009
at 1:05 am
to apl,
udah punya SIM untuk cc201 belom
, kalo belom ya ndak boleh. trus kalo jalur bandung , yang rute mana sering mogok, setahu saya kalo yang sekelas parahyangan dan argo gede jarang mogok, tapi kalo yang bandung kearah tasik dan seterusnya bisa jadi, karena kondisi mesin yang sudah uzur+track menanjak+ gerbong banyak
By: yudho on May 15, 2009
at 1:08 am
ternyata klo loknya dapet trayek ke timur BD hruz yg kuat ya!
coz, pazti kesiksa tuh lok!!!
hehehehehehe:-D
sayang diBD gak ada lok BB DE!!!
malah BB 303 47 n 51 di BD udah transmigrasi ke medan tuh!
By: RiezZ on May 19, 2009
at 6:04 am
Betullll
, makanya kalo rute bandung yang lewat tasik, lebak jero das seterusnya harus fit, kalo perlu double traction.
By: yudho on May 19, 2009
at 9:59 am
kenapa pas tanjakan priangan, kereta2 express kayak lodaya, truz turangga n mutiara selatan ke BD tuh ga pernah dicepetin kayak pas nanjaknya??? malah lebih cepet nanjak daripada turunnya???
By: RiezZ on May 20, 2009
at 5:29 am
kalo turun cepet cepet ntar selip, kalo nanjak kelamaan ntar malah merosot
By: yudho on May 21, 2009
at 4:10 am
btw mas tau ga kemiringan / gradiennya braphe tuh tanjakan priangan timur??? coz, kok komuter nippon sharyo ga bisa naik situ???:-D
By: RiezZ on May 30, 2009
at 4:24 am
wah aku ndak tahu persis ,presisi nya..kalo ada info boleh juga di bagi
By: yudho on June 1, 2009
at 6:08 am
punya info kereta yng di tumpangi Pangeran Diponegora kah…yng mogok gara gara pakai tlumpah / sendal kayu ….kirim donk
By: sastro on June 3, 2009
at 6:40 am
sebentar boss, tak carikan dulu
By: yudho on June 3, 2009
at 12:04 pm
oiya
pabrik produksinya lok BB 200 alias perusahaan General Motor itu bangkrut loh!!! kata kabar mancanegara di TVONE tuh!
stw bukanye GM ntuh ada di Canada??? tapi kokdi USA??????????????????
lha ntar CC 202 gimana dunk????
By: RiezZ on June 4, 2009
at 4:49 am
ntar kalo yang itu …paling Made in madiun
By: yudho on June 6, 2009
at 2:10 am